Sugestões de cinema... a não perder

Brothers
Um soldado é enviado para o Afeganistão enquanto que o seu irmão toma conta da mulher e filha...



Up in the Air

"Nós não somos Cisnes......Somos tubarões"

Um filme muito actual, e que vale a pena ver...





The Road

Adaptação do best-seller (vencedor do prémio Pulitzer) THE ROAD.
Aventura pós apocalíptca da sobrevivência de um Pai e o seu Filho numa América misteriosamente destruída. Felizmente o filme não tem nada a ver com os Blockbusters em que se passam 2 horas a ver cenas de catástrofes... este centra-se no que vem a seguir...
Se mais nada interessar, resta-nos a Sul-Africana Charlize Theron....



Precious
Imagina a adolescência....pois ......agora adiciona obesidade, estás a imaginar certo? No entanto, adiciona ainda uma gravidez, e aqui está o resultado...

História da BMW Motorrad

A história da BMW Motorrad em vídeo...




E para finalizar, o que é que faz uma RT num circuito juntamente com algumas RR's....... faz isto:

Mito Urbano: Consumo de óleo nos motores de combustão...

Um dos maiores mitos relativos aos motores de combustão, que se baseia apenas na falta de conhecimentos mecânicos e de algum fanatismo, é a ideia que “um motor que consome óleo é um motor pouco fiável”.

Precisamente na tentativa de desmistificar este facto e depois de andar a ouvir comentários depreciativos relativamente a determinadas marcas de moto, tipo as Yahamas e outras, sem no entanto haver qualquer fundamentação sólida para os mesmos, venho tentar expor de uma forma muito simples o que está por trás deste aspecto técnico.

Antes de mais, há que distinguir o consumo de óleo standart que é dependente de cada tipo de motor/fabricante, e o consumo excessivo de óleo, que já nos atira para problemas no normal funcionamento do mesmo.

O motor a combustão interna tem um ligeiro consumo de óleo lubrificante considerado pelos mecânicos como normal, pois as suas folgas internas permitem que haja uma ligeira perda.

A percentagem deste consumo depende das opções e formas de fabrico de cada motor e fabricante.
Estas são questões de ordem técnica, nem sempre bem esclarecidas pelo mecânicos e que acabam por gerar grandes dúvidas para o utilizador comum, que erradamente costuma associar este consumo a questões de fiabilidade dos motores, ou mesmo às performances do mesmo.
Estas ideias estão muito longe de serem reais, já que não há qualquer ligação entre este consumo de óleo intrinseco de cada motor e a fiabilidade do mesmo.

Para perceber este problemática, primeiro temos de entender a principal acção do lubrificante e depois os locais mais exigentes em termos de atrito. A primeira e primordial função do óleo é proporcionar um ambiente favorável ao funcionamento termodinâmico do motor. O lubrificante, interpondo-se entre as partes móveis submetidas ao atrito constante, auxilia a troca térmica, evitando assim, o contacto metal/metal (que em caso de falta de lubrificação, leva a que os elementos gripem – Solda de dois elementos metálicos).

Nesta rotina constante acabam por surgir perdas de lubrificante por evaporação (contacto com as zonas quentes) e por queima na câmara de combustão.
Algum consumo de óleo é natural, pois os atritos e as perdas no interior da câmara de combustão fazem com que haja perdas.

Observado algum consumo no decorrer do uso do veículo, não deve ser rotulado imediatamente como "consumo de óleo extraordinário".
Os próprios fabricantes informam, no manual do proprietário (para quem os tem e se dá ao trabalho de os ler), os níveis considerados como aceitáveis no uso diário, em função da aplicação do motor – Exactamente porque esta percentagem varia de tipo de motor para tipo de motor bem como de fabricante para fabricante e inclusivamente do tipo de utilização…. Se citadina, grandes deslocações, etc.

Em muitos casos, é frequente que os fabricantes optem pelo aumento da capacidade do carter, exactamente para que este consumo natural de óleo do motor não seja perceptível ao seu proprietário... o que não significa que este não exista….
Em muitos construtores (automóveis e motos) o cárter é dimensionado de forma a levar apenas a quantidade óptima para o motor, sendo natural que durante a utilização do veículo, tenha que se ir repondo o tal valor ideal de lubrificante.

No inicio dos anos 90, e principalmente devido à ignorância dos utilizadores que relacionavam o natural consumo com falta de fiabilidade, houve um redimensionamento dos carter’s em veículos como o BMW série 3 diesel, o Opel Vectra diesel, e mais, sendo que os veículos não deixaram de consumir o óleo que consumiam naturalmente, apenas os seus proprietários deixaram de ter essa percepção.

Um dos casos mais paradigmáticos desta temática, é um motor que foi conhecidissímo pelo pessoal da minha geração pela sua elevada fiabilidade.... o ISUZU que equipava os Corsa 1.5 D.


Todos se lembram que estes motores eram extremamente fiáveis, no entanto, numa viagem Porto-Algarve-Porto, tinham que levar muitas vezes quase dois litros de óleo extra...... falta de fiabilidade!?!?! Claro que não.... esta era a forma que este motor funcionava.....


Para finalizar,temos que diferenciar um consumo standart (que depende da arquitectura de cada motor e do seu método de fabrico) e um consumo de óleo que sai fora dos valores considerados normais…..aí sim, primeiro devemos verficar o estilo de condução do condutor, e depois passar para uma revisão mais clara dos possíveis problemas que podem estar por detrás desse consumo excessivo.

Quando o motor em funcionamento normal e já alcançada a temperatura de funcionamento, se deixa escapar muito fumo pelo escape, é sinal de que algo não vai bem na sua mecânica. Pela cor e cheiro do fumo e as circunstâncias em que ele acontece em maiores quantidades, pode-se deduzir, com razoável precisão, a origem do defeito.

De um modo muito simples, a cor do fumo lançado deve ser observada para se obter um diagnóstico básico:
FUMO BRANCO ou cinza-azulado, o motor está a queimar óleo com a mistura -- por qualquer deficiência mecânica, o óleo lubrificante está a invadir o espaço da câmara de combustão.
Se a cor for NEGRA, é indicativo de que a mistura ar-combustível está demasiado rica em combustível e o resultado é uma queima incompleta.

Nos momentos iniciais de funcionamento do motor, é natural que saia um pouco de fumo branco - vapores d'água -, sobretudo sob baixa temperatura exterior. Após alguns minutos de funcionamento, o escape está aquecido e a água condensada evapora-se completamente.

Primeiro confronto da BMW S1000RR com a concorrência

Neste primeiro ano de vida da primeira RR da BMW, havia algumas dúvidas sobre como é que a BM iria comportar-se perante a armada nipónica já com muitos anos de experiência....
O pessoal da MCN foi dar um passeio para França e aqui está o resumo:




Resultados finais....
A BM aprensenta uma maior potência, maior binário, e a melhor travagem do grupo.... nada mal para uma rookie!

BMW Lo Rider Concept.... porque há imagens que vale a pena rever

Imagino-me a ir ao fim da rua para beber um café numa qualquer esplanada, ou ainda para ir ali até à praia ver o pôr do sol....
Imagem brutal... digna da escola Europeia!

Shoei usado para venda.... peso: 1300g, usado, modelo XR1000 - 200€

Tamanho: M

Sistema de fecho de alta segurança; Sistema de viseira de rápida substituição;

C/ sistema de ventilação, apenas 1300g de peso

Localização: Porto

Informações: Gil - 963 894 529 / civicalc@gmail.com

Promoções de Jogos na GamesUnlimited - Porto

A GamesUnlimited está a fazer uma Super promoção de Natal – só até 20 de Dezembro e limitado a uma unidade de cada pacote:

BUZZ! POP MUSIC + MEGA QUIZ + HOLLYWOOD QUIZ + CAMPAINHAS + Playstation 2 >> 125€ (valor em separado: 145€)

O presente ideal para os mais pequenos:
PS3 250GB + EYEPET + CÂMARA + RATCHET & CLANK: QUEST FOR BOOTY >> 345€ (só até 20/12 – preço normal: 349.9€)

Jogos provenientes de retoma de clientes (c/ garantia):

PSP:
Ratchet e Clank – Size matters >> 12€
Need For Speed – Most Wanted 5-1-0 >> 11€

PS2:
DragonBall Z – Budokay 2 >> 10€
Tom Glancy’s Rainbow Six 3 >> 10€
SSX3 >> 9€
State of Emergency >> 6€
Need For Speed Underground>> 5€
Just Cause >> 9€
MTX: Mototrax >> 8€
Just Cause >> 9€
Surf’s Up >>12€
Taz Wanted >>7,5€
PES 4 >> 4€
Sly 3 >> 9€

Se tens consolas ou jogos para vender, contacta a GamesUnlimited, retomamos jogos e temos lista de interessados em consolas usadas.
tel: 963894529
Email: gamesunlimitedporto@gmail.com

A VFR1200 esteve na MotoBoxe - Porto

A Honda VFR1200 esteve no Porto, e nós lá fomos verificar afinal a razão de tanta especulação que houve em torno do lançamento deste novo modelo.
Efectivamente, a parte estética é sem dúvida mais agradável ao vivo que nas fotos vistas nos computadores e revistas.
O excessivo peso que muitos reclamava, também acaba por não se notar ao montarmos a máquina, que tem apresenta uma altura do banco muito simpática para os Povos Latinos, e o mais interessante é e reduzida largura na zona que as pernas se encaixam….
Já a cor escolhida não é na minha opinião a melhor escolha, mas por ora, é o que há!

Infelizmente, o pessoal da Honda tem medo que alguém se ponha em fuga, e infelizmente não havia chave, logo não podemos ouvir rugido do V4 com 1200cc…. Fica para mais tarde.

No geral, e como já me tinha pronunciado anteriormente baseado nas informações técnicas disponíveis, reitero a convicção que estamos perante a mais directa rival da BMWK1300S.
Sem dúvida que mesmo sem o admitir, a K1300S é o alvo a abater por esta nipónica…. Os dois modelos estão muito próximos, claro está, que com as diferenças genéticas características de cada uma das marcas….
Esta VFR apresenta-se como uma K sem a longa lista de extras, (que os clientes BM não dispensam) e com um motor V4. É sem dúvida uma evolução para as nipónicas, mas que não irá tirar o cliente que já tinha decidido comprar a K. Não que a a VFR não valha só por si... mas o que me parece é que as grandes prejudicadas serão a Hayabusa, ZZR, R1, GSXR 1000, etc… dado que por perto de 15.000€ podem ter o melhor de dois mundos…. uma desportiva com um potente motor, mas capaz de proporcionar um nível de conforto razoável, quando comparado com as referidas RR’s.
A K continuará com os seus clientes fiéis que não se importam de desembolsar mais 4.000€ por toda a lista de extras que estes consideram como essencial a uma moto e que a Honda continuará a não disponibilizar.

Sem dúvida uma excelente moto, que lá para Janeiro ou Fevereiro faço questão de experimentar, para finalmente comparar o desempenho em termos de desempenho de motor.

Nova loja de Jogos e Consolas no Porto - Games unlimited

Já Abriu a Nova loja de Jogos e Consolas no Porto...
A Games Unlimited situa-se na Rua Dr. Manuel Laranjeira, Loja M, no Porto.

Tem todas as novidades da PS3, PSP, PS2, Nintendo Wii, NDS, NDSi, X-Box e também para PC's!.

Uma das vantagens é que podemos trocar jogos usados por jogos novos ou consolas.... basta para tal, levar à loja os jogos, para serem valorizados, após o que é emitido um vale para descontar em jogos novos, ou consolas.
Além disto ainda há sempre descontos para estudantes e promoções semanais!

Mais informações poddem ser pedidas para o e-mail: gamesunlimitedporto@gmail.com

Moral da história.... desistir é o caminho mais fácil

Vídeo publicitário que conta uma história...
Para chegar ao cume da montanha, não podemos desistir.. custe o que custar.

A força da CENSURA

Exibo aqui o link para o vídeo do single de maior sucesso de Michael Jackson no Reino Unido, que não foi nem "Billie Jean", nem "Beat it", mas sim a ecológica "Earth Song", de 1996.
A letra fala da desflorestação, o excesso de pesca e a poluição no global.
Por um pequeno detalhe, é extremamente difícil vê-lo na televisão, e o detalhe é que "Earth Song" nunca foi lançada como single nos Estados Unidos, que é a par com a a China o maior poluidor do planeta.
Ou seja, o que não passa nos EUA, não passa no resto do mundo. Só mostram o que lhes interessa, e o Povinho apenas come o que lhes dão.
Lembro que isto passou-se em 1996, e agora, finalmente o EUA já começam a olhar para o ambiente... mesmo assim de uma forma muito pouco séria!

Veja, então, o que o povo Americano desconhece de Michael Jackson.
Filmado na Africa, Amazonia, Croácia e New York.
... E dizem que a Censura é coisa do passado... pois sim...

BMW Concept 6... the 6 cilinder revolution

Decorreu em Milão a apresentação do "Concept 6", um protótipo que tem como predicados a estética radical e agressiva, mais vulgar nas máquinas Italianas que nas Alemãs, confirmando uma vez mais a evolução estética que o contructor tem imposto aos seus modelos... e o motor 6 em linha, muito compacto e que trará a suavidade dos motores de 6 cilindros à futura BMW K1600 LT....
até lá aqui ficam mais detalhes deste estudo!





O conceito em vídeo (1/6)


Vídeo 2/6


Vídeo 3/6


Vídeo 4/6


Vídeo 5/6


Vídeo 6/6

The NEW Ducati Multistrada 1200....

The Ducati Multistrada 1200 Concept



Prevejo um futuro risonho para esta fantástica moto, que enfrenta qualquer troço de serra/pista com o mesmo à vontade que se faz a uma qualquer autoestrada, ou da mesma forma que se desloca na cidade...
O conceito está provado, a estética é brutal... agora é só esperar para dar umas voltas...

Parque temático Ferrari World Abu Dhabi

Pessoalmente, ainda não compreendi porque é que o Dubai é considerado como um destino turístico, penso que é como ir a um DolceVita em que tudo tem que ser maior, melhor e coberto de ouro por todos os lados... no entanto, em 2010 a coisa muda de figura e finalmente há uma boa desculpa para que o Dubai (leia-se Arredores, mais propriamente Abu Dhabi)faça parte de um roteiro turístico... finalmente têm algo que efectivamente vale a pena visitar... aqui fica o vídeo promocional:



... no entanto e na parte das miniaturas dos monumentos Italianos, espero que esta aguce a curiosidade dos visitantes para conhecer as verdadeiras obras de arte nas terras Italianas... que para mim, continua a ser o País de eleição para visitar!

Team Yamaha GP between races...

O que é que a equipa Yamaha GP faz entre corridas???



e o teu dia de trabalho... como é?

Passeio até ao Centro do País.... Cabreira (400km's)

Sábado começou com o céu carregado com umas intimidatórias nuvens… no entanto, às 9:40 já estávamos de saída das Bombas do Jumbo junto ao Mercado Abastecedor no Porto.

Depósitos atestados, e muita vontade de rolar, a RT e a K100 seguiram rumo a sul, onde a VFR ruiva, estaria à nossa espera.
Com a A29 completa, Porto Aveiro faz-se em 40min, e às 10:20 já estávamos junto ao Autocarro Bar, para um cafezinho.

Entretanto, o bar estava fechado, dirigimo-nos para o bar vizinho, o Drink’s, mas este também estava fechado, e o Leites e a VFR afinal tinham madrugado estando à nossa espera já em Coimbra… Não conseguiu resistir ao apelo das estradas abertas, lá teve que esperar quase outros 40 minutos, pois acabámos por ainda ir beber um café num café à frente da prisão de Aveiro…
O Paulo K100 teve que pagar a despesa, pois, não sei como…. Deixei a carteira na mala da RT….eh eh... há males que vêm por bem…. Apesar do Paulo não ter ficado com a mesma opinião!
Chegados a Coimbra pela A17, saindo em Mira directos a Cantanhede, e após o encontro com o Leites VFR, nas bombas da BP em Coimbra,

rumámos a Penela directamente pela serra.
Esta estrada está um pouco mal tratada e o piso não é muito regular, mas o percurso proporciona umas belas paisagens de serra.
Só parámos em Penela, localidade que tem como atração o Castelo, uma bela paisagem, e a estrada que liga o IC2 ao IC8.... curvas magníficas, mas de evitar às sextas feiras, pois o volume de tráfego torna-a pouco amigável.

div>Chegados ao Castelo de Penela,

procedemos à sua invasão, não tendo no entanto sido muito fácil, já que alguns elementos do exército invasor se mostraram muito relutantes em subir às muralhas….
“Ah e tal…. Ontem estive a jogar futebol….” Dizia o Leites… acabando por assistir à invasão de forma mais relaxada… Ficou decidido que iremos propor a instalação de elevadores para que a terceira idade possa desfrutar da visita!

Já passava da uma da tarde, e já só se falava no almoço…. O que nos fez apontar para Góis, pelas estradas da serra….
O percurso é fantástico, curvas para todos os gostos, paisagens que valem o passeio só por si.
Chegados a Góis continuámos pela Serra acima mais 8km, pois o destino estava em Cabreira, o simpático restaurante “A tranca da Barriga”.
Como foi a estreia, levámos as motos mesmo até à porta do restaurante, através de ruelas estreitas, onde constatámos que não havia espaço para estacionar….


Felizmente fomos logo informados da existência um largo a aproximadamente 400m onde deixámos as magníficas a descansar do trajecto.



O restaurante, escolhido pelo guia “Boa cama Boa mesa 2009” revelou-se uma excelente escolha, onde fomos servidos com muita simpatia e pudemos desfrutar uma bela Chanfana, servida como manda a lei em caçoila de barro cinzenta, acompanhada de batata cozida.

O vinho da casa cumpriu o seu papel e para finalizar, fomos presenteados por um Licor beirão.
A conta ficou-se pelos 10€/pessoa, sendo que recomendo a visita a este local, tanto pelo passeio, como pelo serviço em si.
Após a refeição, encetámos uma “Caminhada” pelas palavras do Leites, até às motos! Lembro que o percurso era inferior a 400m… mas lá conseguimos concluir a extensa “caminhada”, a custo é verdade, mas conseguimos.


Uma pequeníssima sucessão de passos para o Homem, uma caminhada para o Leites!
A descida da serra fez-se rapidamente, e chegados a Góis, parámos junto a o monumento ao motociclista,

localizado na zona onde se realiza a concentração anual de Góis, uma das mais interessantes do país.

A viagem de regresso, optámos pelo IC2 até Albergaria, onde entrámos na A29 até ao Porto.
Um belo passeio de 400km’s que tornou este sábado num dia mais interessante, principalmente após ver a chuva que cai hoje desde manhãzinha!
Bons passeios!

Moto GP - Power Slide... Quem sabe, sabe...

Imagens que demonstram claramente a excelência da condução no Moto GP...

Porque o Gerês é mesmo aqui ao lado…

No sábado foi dia de mais um passeio pelas belas terras Lusitanas, sendo que desta vez o destino escolhido foi a magnífica serra do Gerês….

Já no ano passado, perto desta altura, tínhamos visitado a Serra da Estrela, pois considero estas épocas como sendo as melhores para visitar estes locais.
Desde que não chova, a visita é muito agradável, pois não há calor demais (em contraste com o verão), o piso é seguro e dá para aproveitar as curvas ao máximo (ao contrário do Inverno) os turistas já são poucos, o que implica a quase inexistência de trânsito.

A saída do Porto deu-se logo após o almoço, directo à A3 até à saída para Famalicão. Daqui seguimos directos para Braga através da nacional, pois é um percurso fácil de fazer, com algum trânsito, mas nada que perturbe a viagem.

Em Braga, e após uma pausa numa pequena povoação de S.ta Lucrécia, próximo de Amares, seguimos directos à Serra...


Logo ao fim de uns km´s parámos num antigo Mosteiro que é agora uma magnifica Pousada.

Neste ponto pudemos constatar a diferença entre a manutenção da parte que está entregue aos privados para o Turismo, e a degradação que se encontra a Igreja. Este monumento se estivesse num País como Itália por exemplo, estaria impecável, cheio de turistas e servindo de rendimento e atracção para a zona em que está implantado.

Infelizmente, o estado do seu interior não é dos melhores, o altar e demais elementos decorativos denotam graves falhas, como tinta a saltar, madeira podre… uma tristeza para o um viajante apreciador de Arte e arquitectura.


Após a breve pausa, seguimos pelas estradas com um magnífico traçado, característico do norte, com curvas e contra-curvas que nos mantêm sempre com um sorriso nos lábios.
A chegada ao Parque do Gerês foi rápida e após atravessarmos a zona das Termas, lá decidimos seguir até ao miradouro no topo da Serra…. A subida é feita em 1ª e 2ª velocidade, com curvas em cotovelo fechado, e piso em paralelo… Este troço com trânsito é um verdadeiro inferno… tivemos sorte, e apenas já no topo encontrámos uns enlatados…
A Vista do topo da serra é magnífica.

Algo que quem ainda não viu e sai do País à procura de paisagens de se “tirar o fôlego”, não sabe o que perde.


A densa vegetação, o cantar dos pássaros, e a magnífica vista merecem uma visita…
Depois desta revigorante pausa, resolvemos ir para o outro lado da Serra, directos a Arco de Valdevez…. Em que temos que descer a serra onde estamos, para voltar a subir a que está mais a norte… é preciso dizer mais alguma coisa?!?
Esta estrada ,não está tão bem cuidada como a anterior, com areia no meio das curvas, mas, o piso é regular e dá para se fazer sem receios, no entanto a sua fase inicial tem um aspecto de abandono, e poderá fazer com que alguns turistas menos aventureiros dêem a volta para trás…
Mais uma vez, as autoridades competentes não incentivam o que de mais precioso Portugal tem que é a sua beleza natural, e o turismo associado… Lembra-me a velha frase “Diamantes para P****s”.
Passados poucos km’s de curvas e contra-curvas, encontramos o primeiro miradouro, onde podemos ver o topo de onde tínhamos estado minutos antes.

Mais uma vez, a paisagem é fantástica…


Aqui, apesar de um placard a avisar para deitar o lixo nos locais apropriados, não havia nenhum na zona, e consequentemente alguns sacos pelo chão tornavam o local menos digno, desnecessariamente.

Após as fotos e o cumprimento a dois motard’s que passaram (GoldWing e Pan-European), seguimos pela serra fora, até à próxima paragem, onde há uma magnífica paisagem e também magníficos pratos.




O Abocanhado é um restaurante no meio da serra, com uma vista deslumbrante e um menu a condizer…






O regresso fez-se directo a Vila Verde, passando por várias pequenas localidades serranas, em que o maior cuidado era desviar dos grandes “póias” de vaca, e de vez em quando no meio do nada aparecia um ou dois grandes bois/vacas com os seus grandes cornos tão característicos da zona em questão. De notar que os animais andam soltos, à beira da estrada… tendo os condutores que ir sempre com toda a atenção possível.
Chegados de novo a Braga, demos por terminada o pequeno passeio pelo Gerês e terras de Bouro.
Os 150km´s foram facilmente digeridos na BMW R1200RT,pois a suspensão, o elevado binário e a excelente protecção aerodinâmica deixaram-nos apreciar a beleza da serra em toda a sua plenitude.